相对于外观来说，内饰的改变可谓突飞猛进，现款的内饰在今天看来确实够不上时尚了，面板的造型在新款上都获得了更新，整体的设计以强化层次感为主基调，细节方面的设定家族化氛围很明显，毕竟模块化的内饰能降低不少成本。
内饰的改变非常可喜，其中笔者最欣赏的便是新款的方向盘，即便抛开新款的设计让它更显力量感不说，新选用的皮质细腻柔软，手感和档次感都要比原本硬邦邦的皮质好了不少。多功能的按键倒是跟现款没有太大差距，调节功能方面也是和以前一样给力。
从纯机械仪表加方格显示屏的设计到LED背板的新款设计，这时候你会真正意识到现款宝马X5真的是有些老了。而且在HUD方面也有强化，可以前挡风玻璃上显示更多信息。
选档杆区域使用了最新的设计，同时iDrive功能的旋钮顶部平台集成了手写板功能，以当天试驾输入英文的经验来看，其对手部动作的识别效率还是很高的，不过目前试驾的车辆由于还未有中文版界面，所以汉字的识别还不得而知。
诸如灯光控制与车门上的集成操作模块，其实在功能方面并没有与现款有太大差距，只不过全新X5上这些按钮和模块的外形设计更新到了宝马最新的设计元素而已。
曾经在全新3系海外版上也看到过这个盲区辅助的指示灯，只不过在最终进入国内的车型上并没有看到这项功能，不过这次X5作为一台豪华SUV进入国内的话，到时候没有理由减配这个已逐渐普及的主动安全配备吧。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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